1. Mótar scuab agus mótar gan scuab
De réir a chéile leis an éifeachtúlacht íseal, tá deireadh curtha de réir a chéile le mótair scuab le haghaidh feithiclí.
2. Le braiteoir agus gan braiteoir
Caithfear céim ar roinnt rothair leictreacha chun tiomáint toisc nach bhfuil braiteoirí istigh ann. Tomhaiseann sé go díreach fórsa leictreamaighnéadach an mhótair agus tá a fhios aige seasamh an rotor chun comaitéireacht a dhéanamh. Chun suíomh coibhneasta an rotor agus an statóra a bheith ar eolas agat sula dtosaíonn tú, caithfear braiteoir a úsáid.
3. Le giaranna agus gan giaranna
D’fhonn cosc a chur ar dhí-mhaighnéadú an chruach mhaighnéadaigh agus an sruth tosaigh a laghdú, ní mór don mhótar fearas laghdaithe a úsáid chun an éifeachtúlacht tosaigh a fheabhsú. Tar éis an t-ábhar cruach maighnéadach a fheabhsú, ní gá giaranna a dhéanamh.
4. Le meicníocht clutch agus gan meicníocht clutch
Mótar mol drogall inathraithe Beidh friotaíocht leictreamaighnéadach ag rothair leictreacha a úsáideann mótair mol agus iad ag marcaíocht gan leictreachas. Féadann meicníocht clutch an fhriotaíocht leictreamaighnéadach a laghdú. Is féidir meicníocht clutch a úsáid freisin chun an cóimheas luais fearas a choigeartú. Clutch fearas láimhe maighnéadach mótar mol gan scuab ardluais, ag úsáid athshocrú maighnéadach mótair chun giaráil láimhe a bhaint amach.
5. Ardluais agus luas íseal
Tá meáchan éadrom ag an mótar mol scuab ardluais clutch giar láimhe maighnéadach, agus tá struchtúr simplí, torann íseal agus ardchumhacht ag an mótar mol gan luas íseal gan scuab.
