Ós rud é go bhfuil feithiclí nua fuinnimh neamhdhíobhálach don chomhshaol,chónaiscfreisin ní mór a bheith neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ina measc, is é an rud is tábhachtaí ná sábháilteacht, toisc go bhfuil an raon voltas oibre 400V ~ 600V, agus tá an raon reatha oibre 50A ~ 300A nó níos airde fós. Ós rud é go ndéanfaidh an t-oibreoir teagmháil dosheachanta leis an urrann innill le linn shaolré iomlán na feithicle, is léir go bhfuil gá le hardchaighdeáin maidir le cosaint turraing leictreach. Ina theannta sin, ag cumhacht ard den sórt sin, tá cur isteach leictreamaighnéadach fadhb thábhachtach eile. Ina theannta sin, ginfear an stua leictreach le linn an cónascaire a chur isteach, rud a dhéanfaidh damáiste tromchúiseach don nasc leictreach agus don trealamh leictreonach, agus féadfaidh sé an fheithicil a dhó. Éilíonn siad seo go léir dearadh agus forbairt speisialta nascóirí.
Le teacht chun cinn cadhnraí litiam mór-acmhainne, beidh modhanna teip contúirteacha mar thoradh air i gcásanna áirithe. Cuireann sé seo riosca dóiteáin ar leathanach baile an chláir oibre freisin. Ina theannta sin, is gá freisin smaoineamh ar conas meáchan agus costas cadhnraí a laghdú: ar thaobh amháin, ciallaíonn méadú míleáiste agus cumas feithiclí leictreacha meáchan gach comhpháirte; Ar an láimh eile, toisc go bhfuil an ghlúin nua feithiclí leictreacha suite go daingean sa mhargadh mais, tá ról thar a bheith tábhachtach ag an ngeilleagar freisin. Féadfaidh costas na ceallraí ina n-aonar a bheith chomh hard leis na mílte euro, agus mar sin tá níos mó brú ann chun costas cumraíochtaí eile sa charr a laghdú.
Braitheann nascóirí feithiclí nua fuinnimh go príomha ar shonraíochtaí dearadh dian chun a gcuid riachtanas ardfheidhmíochta a chomhlíonadh. Mar shampla, chun brú ard a chosc ó bhriseadh tríd an aer, is gá bearna aer áirithe a choinneáil; Faoi ardvoltas agus sruth ard, ní rachaidh an t-ardú teochta thar an luach rátáil; Agus an t-ábhar tithíochta á roghnú, ba cheart aird a thabhairt ar an meáchan, an neart agus an áisiúlacht próiseála, chomh maith le conas cobhsaíocht na gcríochfort cónascaire a choinneáil ag teochtaí éagsúla, agus conas an seoltacht riachtanach a chinntiú.
I dtéarmaí nascachta, mar gheall ar leathnú leanúnach na gcóras siamsaíochta gluaisteán, tá an tábhacht a bhaineann le tarchur sonraí ardluais ag éirí níos suntasaí. Mar shampla, ar roinnt samhlacha, tá an ceamara suiteáilte ar an scáthán droim ar ais, rud a fhéadfaidh radharc níos leithne a thabhairt don tiománaí, rud a éilíonn ar an gcónascaire níos mó sonraí a tharchur. Uaireanta tá gá le cónascaire chun an fhadhb a bhaineann le comharthaí GPS agus comharthaí craolta a tharchur a réiteach, rud a éilíonn feabhas a chur ar a chumas tarchurtha sonraí. Ag an am céanna, ní mór don chónascaire freisin teocht ard a sheasamh, toisc go gcuirtear an t-inneall gluaisteán os comhair an ghluaisteáin de ghnáth. Cé go bhfuil sé cosanta le balla dóiteáin, beidh roinnt aistriú teasa ann, mar sin ba chóir go mbeadh an cónascaire in ann teocht ard a sheasamh.
Ina theannta sin, léirítear na ceanglais dhian do chónaisc feithicleach freisin ina shaol seirbhíse. Go ginearálta, tá eilimintí leaisteacha sa chónascaire, rud a theipeann tar éis é a chur isteach ar feadh roinnt uaireanta áirithe. Go ginearálta tá saol na seirbhíse thart ar 3-5 bliain, agus is féidir an fheithicil a úsáid ar feadh 10-20 bliain. Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh saol seirbhíse na gcónascairí gluaisteán mar an gcéanna le saol seirbhíse na ngluaisteán, agus tá na ceanglais maidir le nascóirí sách ard.
